一汽自自动力链 解放J6P质惠版耐用好开

2021-06-11 04:08作者:作者:Truck
汽车新闻 Truck

有一颗热爱卡车的心

由于近两年以来,重卡市场中AMT自动挡变速箱的普及,大量入门级牵引车上都成了标配,例如一汽解放J6P来说,旗下的:领航版、质惠版、价值版都提供了自动挡车型,原本人人并不信托的自动挡变速箱,现在的显示也确实相符人意。

参考现实运输行情,中短途运输的运价并不能观,远程运输还得挑着线路来跑,那么对于散户车主来说,若何在竞争猛烈的市场里,买新车、快速回本呢?其中保障所选择车型的稳固性与耐用性,同时还得控制购车成本,削减前期本金的投入。

通过对市场的仔细考察,许多大型停车场内可见中短途的煤炭运输车、散装水泥运输车以及零担货物厢车,其牵引车都是选购的30万级别入门级重卡,那么对于大型车队来说,现在驾驶员欠好请也是真理,驾驶员找车开的同时,也会优先思量AMT自动挡的车子,究竟开起来轻松,恬静性也高,同样是跑标载挣一份人为,一定是开新车恬静了。

●  20年驾龄的先生傅 散户选车履历老道

有跑过散装水泥运输车的驾驶员都知道,在淡季的时刻拉水泥是很恬静的,车少不用排队,然则到了涨价前夕、旺季的时刻,排队是可以让你排到嫌疑人生的,姚师傅(假名)是一名拥有20年驾龄的先生傅。

从最早的工厂小轻卡到单桥自卸车,再从单桥自卸车转战危险品运输车,这其中的跨度可能有些大,但一切都是为了生涯,前两年由于所在危险品运输公司的营业问题,姚师傅将入股车辆的股份卖回给公司,之后便去职返乡驾驶散装水泥运输车。

开了这么多年的车,不能说没挣到钱,姚师傅忠实说,钱是挣到了,只不外玩也玩掉了不少,让他铭肌镂骨的即是“赌”,在这里也栽了一个大跟头,以是现在四十多岁了还要起劲奋斗,这次准备与同伙合股购置散装水泥运输车运营。

在选车时思量到条件投入的问题,首先从二手车思量,只不外内陆的二手车源大多都是重载版本的底盘,知足不了散装水泥罐车轻量化的要求,以是姚师傅爽性选择一步到位,直接上新车,开着恬静、跑着放心,而当下主流的AMT自动挡变速箱也成了他的关注之处。

原本帮公司开的是重汽豪沃N7G,轻量化显示很不错,然则他小我私人照样偏向于一汽解放,之前在危险品公司开过好几年,故障率低、发念头省油有劲,以是这次便将解放新J6P质惠版2.0 重卡列入了首选,接下来我们也一同来看看,这款车事实有何过人之处。

●  视觉感官更强 外观设计延续经典

解放J6降生了12年,为中国运输业做出了不能消逝的孝顺,也是在这12年里,它以优异的性价比与稳固耐用的品质,树立了坚硬的用户群,作为国产一哥来说,产物的深入人心,肯定也会有升级版的延续,这款解放J6P 2.0 正是为了知足差异用户、差异市场需求的产物。

在外观的设计方面,只能说“精工细节、延续经典”,外观大要的设计框架延续领会放产物的经典设计,只不外2.0 版本在细节上做出了部门调整,整体的视觉感官更强,相比市场上常见的双色搭配外观,解放J6P则是进气格栅与车身同色,并削减了中网的视觉感,凸显解放标志“镀铬鹰标”,进而提升了品牌辨识度。

同时整个前脸接纳了大量的直线条,给人感受就是十分硬朗,从另一个角度来说,就是“扎实肯干”的蕴意,即即是质惠版的车型,后视镜同样是接纳了分体式结构,塑料后壳也降低了后期的维护成本,适合运营工况恶劣的场景。

值得一提的是驾驶室配备了遮阳板,上方尚有示宽灯,这是国产车延续了几十年的经典,在解放早期的“四大”车型上就让人印象深刻,日间起到遮阳防晒作用的同时,在夜间还能提升行车的平安性,让对向来车更清晰可见。

另外的亮点就是照地镜的尺寸,要知道卡车的右前侧盲区是对照大的,以是解放J6质惠版也对照地镜举行了升级,加长了牢固杆的长度,为驾驶员提供更宽阔的可视局限,与右侧补盲镜相辅相成,加之现在许多用户购车后都市粘贴“视觉盲区,请勿靠近”的口号,以及增设转弯提醒喇叭,这些都是提升平安性的设施,希望以后都能升级为出厂标配。

灯光设置上,解放J6P的大灯总成设置在保险杠上,整体的线条呼应了保险杠的造型,并标配了LED日间行车灯,原车光源则是卤素远近光灯,用户在后期若是有需求也会自行替换LED、疝气大灯,究竟跑高速、山路,卤素灯也被称之为“蜡烛灯”,这些都是远不能知足的,思量到它质惠版的价钱定位,也是相符尺度的。

外观小结

解放J6P 2.0 质惠版的外观设计,依旧是延续了老传统,并没有与同级竞品一样接纳了激进的设计理念,这对于解放的老用户来说,是十分容易接受的,究竟国产一哥的名号在海内商用车市场可是鼎鼎著名,有了这个强硬基础作为背书,人人对于它的审雅观,照样更喜欢扎实稳固的印象,可以顺应种种差其余运营工况以及差异岁数的用户人群。

●  大马力设置 动力强劲发作力强

像姚师傅的运营工况,主要以中短途运距为主,往返在1000公里左右,淡季的时刻主要以国道、省蹊径况为主,旺季的时刻则会赶时间走高速,水泥厂的位置大多集中在福建南部的山区,以是山路占有了总里程的3/2,选择大马力的车型是必须的。

平时散装水泥的运输时效并没有像冷藏、快递那么高要求,一个驾驶员单独驾驶,困了累了就休息片晌,车辆月行驶里程在1.3-1.5万公里左右,因此选车的要求也是具备凌驾勤率,旺季时会有双驾驶员运营,人歇车一直,这样才气跑出利润。

以是解放J6P质惠版的动力是姚师傅认可的,这么多年来,解放一直给人的印象就是自主全套,运营成本都是知根知底的,后期维护调养的成本也不会太高,这款车型搭载的是锡柴CA6DM2-46E52发念头,排量为11.05L,最大460马力,最大输出功率342kW,最大扭矩2200Nm,在1000-1400rpm即可发作最大扭矩转速,知足国五排放尺度。

这时刻说到国五排放,要知道2021年的7月1号最先就无法上牌了,现在买国五车就是“捡廉价”,各地经销商的库存车都有较大的优惠力度,这也是姚师傅所看重的,若是买国六排放的新车,最少贵大几万,都快可以买个二手挂车了,至于选择国五、照样国六,就得参考自己的运营工况了,所谓机不能失时不再来。

与锡柴460马力发念头相匹配的是一汽解放CA12TAX210A1变速箱,它的亮点就是AMT手自一体,拥有12个前进挡,2个倒挡,模拟的挡位数目与传统的12挡变速箱一致,可以知足中短途运输的运距需求,同时山区蹊径的崎岖,长时间手动换挡也是蛮累的,有了这个手自一体变速箱加持,开起来也加倍的轻松,标载运输也不怕变速箱耐不住。

没有离合器踏板!这台领途轻卡挺别致

后桥是435冲焊桥,速比为3.727,也可选4.1,思量到散装水泥运输车重去空回的运营机制,空车返程时照样要有较高的时效性,这款变速箱的最高等速比为0.78,搭配上后桥3.727的速比,12R22.5的轮胎,常见的车速区间可以轻松到达70-90km/h,当高速行驶时挡位保持在最高挡,发念头转速恰幸亏经济转速区间,整车的油耗也将有不错的显示。

动力小结

锡柴发念头 一汽解放自主变速箱,这套动力总成在一汽解放的车型上是十分常见的,其耐久性与经济性都是履历了市场的恒久验证,其中也不乏许多细节亮点,原厂搭载亿利大炮柴油滤清器、克诺尔品牌的空气处置单元,车辆发念头、变速箱、后桥都具备10万公里长换油,轮端也升级为康迈免维护轮端,调养周期可达50万公里,这一系列的设置都是为了削减车辆维护频率,提高车辆运营出勤率做足了准备。

●  车身轻量化 底盘设置亮眼

思量到姚师傅搭配的是散装水泥罐车,当下散装水泥罐车早已告辞了“百吨王”,路上可见的都是标载的36立方小罐,姚师傅准备也是选购福建本土品牌的铁罐,相比铝合金罐车来说,价钱廉价了6-7万,但自重差距不足一吨,一切都是省钱为主。

这时刻已经将散装水泥罐车的自重界说在了6吨左右(已安装水箱),相比当田主流的产物车型,整车连车带挂的自重也是在14.5-15吨左右,以是解放J6P的自重也能够知足要求,安装完螺旋杆单缸空压机之后,做到8.8吨左右的水准,可见车子轻量化也是见好事。

整车接纳的是少片簧的悬架结构,前3后3,在知足标载运输净重34吨左右的载重量为条件,也是降低车辆自重的一大利刃,相比早期重载版的多片簧悬架结构,二者之间可谓是“小巫见大巫”。

除此之外,在驾驶室后方事情台区域,整体面积并不算狭窄,同时也接纳了大量的铝合金材质部件,并在侧方配备了脚蹬,这也有利于后期散装水泥罐车接气管的便利性,同时也实现了车身轻量化,圆柱形横梁设计也是一大特色,保障承重力稳固的同时,还减重“瘦身”。

750L容量的铝合金油箱,对于姚师傅的运距来说已经足够使用了,往返一个往返加一次油,国五车型的优势也在此,姚师傅示意为了节约运营用度,牢固位置加“小油”是必须的,每年加油的用度都能省下来不少了,也削减了与LNG新能源车型的差距。

底盘小结

大量的铝合金部件带来的效果就是减重效果显著,或许人人都市说解放J6P“质惠版”是减重、简配版,但见到它的底盘零部件,铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金气罐等,一系列的铝制部件都是减重的基本,可见质惠版的推出也是给差异需求的用户带来了便利。

●  驾驶室恬静度高 储物空间足够

解放J6P质惠版作为解放旗下主打性价比的车型,恬静性虽比不外品级更高的领航版,但对于中短途运距的散户车主来说,也十分知足了,经由了几回的升级迭代,质惠版2.0 的内饰显示,无论是人机工程学照样做工细节的质感,都有了很大的提升。

虽然是凸地板的驾驶室,但对于中短途运距的车子来说,并没有太大的影响,三级式的蹬车脚踏,搭配上前后扶手为辅助,驾乘职员蹬车并不会太过于费劲,同时蹬车脚踏也是常见的镂空式设计,可以更好的过滤鞋底的泥沙,保持驾驶室室内整齐度。

四点悬浮 气囊座椅的组合,让常见国道、省道甚至是县道的运营路况不显为难,早期那些颠的嫌疑人生的日子已经已往了,相比传统的硬链接、机械减震座椅来说,气囊座椅的恬静性可谓是人见人爱,即即是质惠版,但这两项主要的设置也成了标配,值得赞美。

整个驾驶室的内饰设计尽显整齐,最令人眼前一亮的无非就是AMT变速箱的操作挡杆,它能够极洪水平减轻驾驶员的操作肩负,解放右手与左脚,许多驾驶员都说,开了自动挡的车,照样习惯把手放在挡把上,多若干少照样有些不习惯,但恬静性是不能否认的。

四幅式的解放经典偏向盘,充满了防滑的纹理,虽没有多功效按键,然则造型照样那么的引人注目,仪表盘接纳的是机械指针搭配液晶屏的方式,整体的故障灯排列整齐,驾驶人对于车辆基础的信息读取一目了然。

整其中控台呈凸字型,主要的操作区域向主驾一侧倾斜,而副驾一侧主要以储物空间为主,杯架以及手套箱,重卡驾驶室限乘2人,以是中央位置就酿成了储物空间,一个带有盖板的储物槽可以放置发票以及一样平常用品,硕大的杯架也是值得关注的地方。

原车自带四路监控的车型,着实是少见,解放J6P质惠版就做到了,不愧是2.0 的版本,能够有用的削减视野盲区,削减驾驶员在庞大路况行驶历程中的主要感,只不外散装水泥运输的特殊工况,对于摄像头的清洁还得勤快一些,否则一层灰盖上去,什么都白费了。

由于驾驶室尾部处于凸出延伸,以是卧铺的宽度显示不错,170斤体重的成年人休息也能轻松翻身,同时卧铺还配备了储物网兜、小夜灯等,上铺接纳的是液压支持杆,虽然单驾并不需要用到,但平时收起来也不影响空间,需要时放下应急简直完善了。

驾驶室前部的储物空间足够,带有盖板的储物槽放置随车衣物都很宽敞,除此之外尚有原车自带的北斗GPS系统,也设置在了驾驶室前部,空间行使率优越,以及车门面板上的储物槽,整体的储物空间显示同级有优势,提升了车辆整体的竞争力。

内饰小结

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