新国标挂车到底若何?首达开启天下路试

2021-09-20 16:08作者:作者:王鹏
汽车新闻

【汽车新闻 原创】凭证GB7258-2017的要求,从2020年1月1日起,三轴的仓栅、栏板式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。对于宽大的散户卡友来说,这项政策一方面会大幅提升购车的成本;另一方面,盘刹空悬的仓栅车能否顺应散户庞大的运输工况也令人嫌疑。因此,政策实行一年多来,海内新国标挂车一直没有获得用户真正的接受。

那么新国标挂车事实能否真正知足海内用户的真适用车需求呢?2021年9月20日,首达挂车启动了“寻梦中国-首达新国标挑战极限之旅”流动,对其新国标挂车举行周全的现实测试。

●  三年磨一剑 首达第三代新国标挂车亮相

据领会,此次流动测试的挂车车型,为首达最新推出的第三代新国标半挂车。

早在2018年11月首达就推出了其第一代的新国标半挂车产物,随后在2019年8月份,即挂车新国标实行前夕,首达第二代新国标半挂车最先了测试与路试。现在,在经由三代产物的积累之后,首达正式推出了其第三代新国标挂车产物。

首达挂车董事长岑岭在接受记者采访时示意,新国标半挂车相比于传统挂车产物来说,并不仅仅是替换车桥悬挂系统那么简朴。空气悬架相比于钢板弹簧悬架来说,对半挂车大梁的平衡度要求更高,因此传统生产工艺造出的车架搭配上空气悬架,可能会存在挂车重心偏置的风险,危及行车平安。为此,首达挂车将生产线举行了升级刷新,接纳了激光切割、机械人焊接等先进工艺,以保证挂车的生产精度。

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●  群策群力 上下游供应商团体测试

与整车产物差异,半挂车产物的定制化水平较高,用户往往会凭证自己的现实用车需求来选择适合自己的设置。因此,此次流动中,首达团结了诸多数挂车的上游供应商,对差异品牌的差异零部件举行一次集中的测试。

例如,本次流动中的四款半挂车,其车桥划分接纳了富华、特力、凤宝、天驰等四家极具代表性的车桥,能够笼罩差异经济能力卡友的现实用车。值得一提的是,天驰车桥还配备了康迈的免维护轮端系统,这也是挂车油润滑轮端第一次举行果然的测试,异常值得期待。

在钢材方面,这四款挂车选取了宝钢、太钢等常用的钢材;轮胎方面,则接纳了金宇、卡之力等差异品牌的轮胎。可以说,测试车型的设置异常周全,能够笼罩差异用户的差异选车需求。

●  真实工况 贴近用户现实需求

此次流动共发出了3组(4台)挂车,尽可能地模拟用户真实的用车情形。

第一组挂车将标载运输液袋水,对挂车车厢的防涨能力举行测试;第二组车辆将标载运输一卷钢卷,对挂车集中载荷能力举行测试;第三组车辆接纳了近期煤炭运输领域异常火热的“子母车”的运输模式,大车背小车。

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